重庆到石家庄物流货运公司_专线直达

重庆到石家庄物流货运公司详询：——刘先生重庆渝旺物流自成立以来始终坚持规范化管理，人性化服务的宗旨，以诚信、务实、稳健的经营作风，时刻履行自己的承诺，从而为扩大发展企业规模奠定了坚实的基础，通过我们不断
努力已建立起完整的管理机构和服务体系，并以“优质、安全、高效”的服务使公司迅速被社会各界广泛认可，历经十几年风雨，现已奋斗发展成为一家拥有数辆大型运输车和市内小型提货车的现代物
流企业。本公司备有3吨、5吨、8吨、10吨、15吨、20吨、30吨；车长3.6米、4.2米、6.7米、7.2米、8米、9.6米、12.5米、14米、17.5米、各种板车、封闭车、集装箱、危险品**车、槽罐车、保温车
等百余辆。并有中国人民保险公司承保。本公司服务周到，价钱合理。 
提供重庆到全国物流公司、长途运输、长途搬家、食品运输、电器运输、书刊运输、设备运输、建材运输、行李托运、包裹托运、货物包装、机柜运输。 
国内物流公司，长途搬家，行李，轿车托运，上门取货。我公司是承接辐射全国各地的整车、零担、行李托运、大件设备运输业务。
中国物流采购联合会15年发布的数据，中国公路物流运价指数均值为106.3，较上年下滑2.5%，连续三年小幅回落。受经济下行压力增大影响，客户降价压力快速传导到运输市场，导致公路货运价格持续低迷。人工、房租等各项成本持续高位运行，单纯的依靠压低价格的竞争方式不可持续。市场量价齐跌导致大批零散运力加快退出市场。
运输效率小幅下滑
从运输效率来看，中国物流采购联合会发布的15年公路货运效率指数年均指数值为97.3，较上年下滑2.54个点。2015年样本企业月均行驶历程3916公里，日均130.5公里，与成员企业的日均500公里相比，运输效率还有较大差距。样本企业月均行驶时长102.5小时，日均3.4小时，以一天8小时工作计算，月有效工作日为12天，货运市场总体处于不饱和状态。15年，运输效率总体处于不饱和状态。
资本市场渐趋理性
资本市场成为公路货运市场重要驱动力，快速改变货运市场格局。去年招商局和专运的合并，上市融资、兼并重组在行业内将日益普遍，在去年物流企业在新三板也是风起云涌，大概有60多家公路货运企业在新三板上市。推动市场的规模化、网络化、集约化发展。
装备技术升级改造
在装备技术方面是升级改造的趋势。15年我国营运火车1450多万一辆大型火车占25%左右。货运车辆逐步向大型化、智能化、绿色化发展。车辆企业逐步从软件服务向硬件服务延伸。互联网平台进入市场为行业数据化、信息化、透明化的发展。
基础设施初具规模
我们值得关注一点，铁路在整个基础设施比重的上升，因为随着高速公路的发展，传统铁路货运的运能加快释放，根据危化品，对于铁路这块，根据产品的特色是比较安全的，在中长途距离也是比较有优势的。
政策环境持续向好
在政策环境上，随着国家中长期规划的出台，整个政策环境持续向好，特别是核心标准化，无车承运人等标准的出台，也为行业创造条件。当行业面临主要问题对于当前行业的问题，总结六个方面：
一、个是物流需求的趋缓、货源结构的调整;
二、是市场主体分散、运力过剩严重;
三、是产品体系缺失、同质竞争普遍;
四、是成本费用高、货运效率落后;
五、是从业人员短缺，职工素质不力;
六、是行业发展乏力。“十三五”期间行业发展趋势去运力
行业加大监管力度，车型标准化和车辆绿色化工作的开展，加上市场增速趋缓，没有市场竞争力的零散运力将逐步退出市场。大量个体运输业户由于没有稳定的货源和信息源，将成为去运力的主要对象、零散、粗放的行业生态体系将开始重构。
大平台
过剩运力和分散主体为轻资产平台提供了发展条件。平台为分散的货源和运力提供直接连接，层层分包模式，将被去中间化的平台采购替代。特别是无车承运人的政策试点启动，将逐步发展。