重庆到沧州物流运输有限公司

2016年对重庆到沧州物流公司来讲，是不平凡的一年。重庆物流协会及国家有关部委为推动重庆到沧州物流业降本增效及“互联网+高效物流”的落地出台了许多政策，特别是“无车承运人”新政的推出，如果实施得当，将较大的促进物流企业转型升级。大数据、云计算、物联网以及区块链等新兴智慧技术在物流行业的应用较大的推动物流企业信息化的快速发展。下面就来回顾一下2016年物流信息化领域的**热点问题。

一、 “互联网+物流公司”已经上升到国家决策层面
在去年7月20日的重庆物流协会常务会议上，物流协会负责人说：“要推动互联网、大数据、云计算等信息技术与物流深度融合，推动物流业乃至中国经济的转型升级。这是物流业的‘供给侧改革’。”这已经把“互联网+物流”上升到国家决策层面，不仅推动物流业，还推动整个中国经济的转型升级。2016年是重庆物流协会及国家有关部委针对物流行业发布利好政策较多的一年，据不完全统计，重庆物流协会及国家**、交通运输部、商务部、工信部、财政部、国家税务总局等发布的政策文件50多个，地方支持物流业发展的政策文件那就更多。政策红利将给物流业带来新的发展机遇。

二、 物流企业互联网化助力物流企业转型升级
“互联网+”高效物流重点行动计划的提出，较大地推动了物流业与互联网融合发展。互联网正在从技术、模式、空间等诸多方面改变传统物流业的运作方式和效率水平，让中国物流变得更加智能、高效、便捷，转型升级空间巨大。资源平台化、运力社会化是物流企业自建平台的发展方向。资源平台化依托于物流企业内联网和供应链内联网；运力社会化，借助社会物流平台走向互联网大分工、大协作。自建平台与各式物流公共平台聚合形成大数据新生产力要素，走向产业平台化，重构物流生态是发展方向。
三、 重庆到沧州物流运输平台继续成为资本密切关注的领域
虽然2015年年底迎来了资本的寒冬，大家都不看好烧钱模式的物流平台。但2016年发展的实际情况是有许多的旧平台倒下去，同时又有许多的新平台站起来，去年下半年，又有几家大的物流平台获得了新的融资，说明资本从没离开过物流平台，只是从原来的疯狂变得更加理性。资本已经开始从烧钱的B2C模式，转向青睐于拥有巨大发展潜力的B2B模式。物流平台本身的商业模式也在悄悄的发生变化，由纯线上模式转变为线上线下相结合的O2O模式，许多物流平台都在各地设立经营网点，与传统物流企业进行合作，有的还建立了自己的物流园区。所有这些都说明，回归物流的本来面目是物流平台得以生存的保证。
四、 物流平台与物流企业的互联互通是大势所趋
俗话说的好“分久必合，合久必分”，从滴滴打车收购优步，可以看出平台经济已经进入到了共享时代。互联网+物流也进入强强联合的时代，壹米嘀嗒就是物流企业之间的联合，云鸟与运满满就是平台之间的联合。物流平台之间、物流企业之间、物流平台与物流企业之间必须走互联互通的道路。中物联建立的联物流平台正是此时因势而生，目前联合了全国60家优质运力平台，链接了300多家A级物流企业，打造了覆盖全国、跨行业，贯穿整个物流产业链的物流平台。为全国物流平台的互联互通奠定了了良好的基础。
五、重庆物流运输成为大家炒作的新话题
虽然无车承运人早就存在，但自从交通运输部发布无车承运人试点文件以来，大家都有点兴奋过头。冷静下来，必须指出的是本次试点主要针对的是平台，主要是解决物流平台开票的合法性问题，无车承运人亟需解决的增值税进项抵扣问题并没有实际进展。从目前各地交通运管部门公布的试点企业名单来看，成为试点的企业类型繁多，数量也不少，与交通运输部的试点目标有所偏离。为什么企业都想成为无车承运人试点单位呢？无非是想获得扶持政策或税收优惠，目前看来这两个梦想短期内可能难于实现。但无车承运人已经成为平台企业和部分有条件的物流企业转型的趋势已经成为必然。